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從鋼鐵企業反映的情況看，融資成本高、債轉股進展緩慢、環保限產壓力大、人員分流安置困難、鐵路運費優惠政策取消和公路運輸治超造成企業物流成本上升、“三供一業”移交成本較高等問題較為突出。特別是在金融去杠桿和銀行收緊貸款規模的大環境下，部分鋼鐵企業的融資成本明顯上升，資金鏈較為緊張，融資難、融資貴問題仍較突出；多數企業的債轉股面臨“名股實債”且成本較高等問題，整體工作進度偏慢，落地實施困難；部分企業去產能過程中的債務難以剝離處置，導致資產負債率無法降低。
對此，劉振江指出，“去杠桿”是未來一段時間鋼鐵行業難啃的一塊“硬骨頭”。目前，銀監會對鋼鐵企業化解過剩產能金融債權債務的問題提出了一系列指導意見，然而沒有具體的操作實施細則和具體負責的部門，但有幾個大鋼已經有了突破，隨著“去杠桿”的深化，這項工作將逐步推進，鋼鐵企業要抓住機遇，積極研究政策、用好政策，調整債務結構，開展銀企合作，為自身發展爭取利益。
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